一台跑车的自我修养 Cyberster做到了几分?

作为“全球首款敞篷电跑”，或许这标签听起来有点浮夸，但MG Cyberster却真不是个空有其表的网红，别误会，我不是来站台的，今天我们就一起，来看看它到底值不值得35万这个平均成交价。

跑车圈里它算什么咖？

说实话，在跑车这片曾经属于法拉利、保时捷、甚至马自达MX-5的江湖里，中国品牌长期扮演的都是“看客”。直到Cyberster出现，才有点“把话筒抢过来”的意思。3.2秒破百、剪刀门、软顶敞篷、电跑身份，这些元素凑在一起，的确比某些动辄上百万的“样子货”更有说服力。

再说点数据：2026款Cyberster在底盘上是有升级的——来自前F1冠军车队工程师的调校不是白给的，操控更像跑车、舒适性却不输家轿。新加的挡风网、腰托，还有红色软顶敞篷选配，也在努力告诉你：我是为日常能开的跑车，不是周末摆拍的“朋友圈专用车”。

装得了浪漫 也跑得赢Z4

Cyberster的浪漫写在设计里：鸢尾青、安第斯灰、红黑内饰配灰白座舱，再配上全球唯一的“软顶+剪刀门”组合，仪式感这事儿，它很较真，而这套剪刀门还能无级调节开合角度，30°到76°随你挑，不管是上车还是拍照，都很体面。

性能方面，544马力、725牛米、3.2秒破百，数字不小气，再搭上Brembo四活塞卡钳、33米刹停、49:51轴荷比……你要是还觉得它只是“有点帅”，那真是没开过它。

别拿智能说事 但它偏偏也有

跑车本不该谈智能，但电动时代不允许你只讲性能。Cyberster装了三联屏、Cyber OS、虚幻引擎加高通8155芯片，还带上了RPA遥控泊车、360°影像，辅助驾驶系统也在，这些原本是智能车才该卷的活，现在跑车也开始懂点“懂你”。

这就像是，西装革履的绅士突然掏出一部装着AI助手的手机，还说自己会远程泊车，你是不是得重新定义跑车这词？

中国第一款真正意义上的跑车？我承认

是的，这不是情怀炒作。

Cyberster不是照着谁抄来的，它有自己的平台（上汽星云纯电架构）、有自己的跑车血统（MGB精神续作）、有自己跑出来的成绩（国内市占率从0到10%，海外6个月出口3000辆）。

别忘了，它还把70%的豪华车主“劝了个增购”，买它的人不少是企业主、金融合伙人、律师、公务员，听着像是“车买来不为炫，而是懂”，这比什么品牌光环来得更实在。

MG Cyberster没有喊口号，它用实力砸出了一个“敞篷电跑”的新物种，它不是为小白设计的玩具，也不是为情怀粉做的纪念品。

它是跑车该有的样子，也试图成为智能时代跑车该有的新样子。

35万起，你买不到保时捷的“诚意”，但你能买到中国制造对跑车的认真。